Vintage Motors

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Duellistes du Pacifique

Par Christophe Schwartz le 6 octobre 2005 | (0) Commentaires

Les fans d'aviation de l'état de Washington ont déjà la chance d'avoir le Museum of Flight de Boeing. Ils sont encore plus vernis quand on  voit l'inventaire de certains clubs aux alentours. Prenons par exemple le terrain d'Olympia, situé à 50km au sud de Seattle. Celui-ci dispose à coté des obligatoires Cessna 172 d'un Mitsubishi Zero et d'un Grumann Wildcat! Cela nous change du DR400 de chez nous...Ces deux modèles, rendus célèbres par la bataille de Midway sont en parfait état de vol et participent régulièrement à des airshows sur la cote ouest! Pour la petite histoire, le Zéro tournait plus serré que le Wildcat, mais celui ci pouvait larguer le premier en piqué. Mais il n'y avait pas que ça, car comme le disait Chuck Yeager:"It's the man, not the machine".

Dommage qu'ils ne proposent pas d'heures de vol pour les visiteurs!

 

Musée du Boeing Field

Par Christophe Schwartz le 6 octobre 2005 | (5) Commentaires

Au cours d'un week-end à Seattle, (rassurez-vous, je n'étais pas aux USA que pour le fun, mais aussi pour les nouvelles énergies. Quoique c'est aussi assez fun...), j'ai pu visiter le musée Boeing. N'oublions pas qu'avant Microsoft et Starbucks, ce fut Boeing qui apporta la dimension économique à cette très sympathique ville du nord-ouest des Etats-Unis. Ainsi, le musée retrace non seulement l'histoire de ce célèbre avionneur, mais aussi de bien d'autre étapes de l'aviation, comme le fameux Blackbird en titane, qui atteignit Mach 3 dans les années soixante. Le musée est directement situé à coté des pistes de l'usine et propose également l'accès à un simulateur de F16 très fun. Même s'il ne dispose pas de paloniers et permet pas de décrochages, ce simulateur monté sur verrins et capable de tourner sur 360 degrés dans deux plans, vous permet de vous exercer aux loopings et tonneaux barriques pour la modique somme de 8$ les 4 minutes. Heureusement que l'on avait mangé léger à midi!

Outre un nombre conséquent de jets, le musée détient aussi cette très belle reconstruction d'un GeeBee, en l'occurence celle qui servit au tournage du film "Rocketeer".

Un deuxième hall est destiné aux Warbirds. Tous les chasseurs alliés de la deuxième guerre mondiale, hormis le Caudron français, y sont exposés. Coté Axe, un Messerschmitt Me109 et un Hayabusa japonais sont également très bien mis en valeur.

J'ai terminé mon tour par le fameux "red barn", qui n'est autre que la grange oû Wiliam Boeing commença à encoller des voilures en 1921. Moins grand que le musée du Bourget, le musée Boeing vaut largement le déplacement si vous voyagez dans le Northwest!

Oû acheter un Warbird ?

Par Christophe Schwartz le 2 août 2005 | (2) Commentaires

Ils font la joie de tout fan d'un avion propulsé par un moteur à pistons et sans eux, les meetings aériens nous laisseraient probablement sur notre faim. Les Warbirds sont toujours fascinants sous tous leurs angles, en vol, sur le taxiway ou au parking. Et est-ce que cela s'achète? Absolument, oui! Le Vintage peut même vous donner l'adresse. Rendez-vous chez Courtyard Aircraft pour vous payer le Mustang P51 de vos rèves! Attention aux prix, il est difficile d'en trouver à moins d'un milions de dollars! La Ferrari 250SWB ou le P51D? A vous de choisir, si vous en avez les moyens! A coté de cela, le T6 à 150k est presque bon marché! (Photo Courtyard Aircraft)

Retromobile 2005, Avion ou Voiture ?

Par vintagemotors le 14 février 2005 | (0) Commentaires

Bon alors sur coup là, on a mis cette note dans 2 catégories. Du nom d'Autoplane, cette création qui a vu le jour en 1968 sur la route des vacances. Robert Lebouder, son créateur, se trouve dans sa coccinelle et se met à rêver à un moyen de transport pour se rendre sur son lieu de vacance en moins de 4 heures.

Il décida alors de construire une voiture volante, élabore sur papier un prototype, se plonge dans des revues aéronautiques, et en commence la construction dans son jardin situé en banlieu parisienne... La construction durera 3 ans. Le jour de l’homologation, l’inspecteur fut surpris par l’Autoplane dont les performances étaient supérieures à celles d’un avion de tourisme !

A ce jour, l'autoplane nécessite quelques réparations, et le sponsors sont les bienvenus. Si le coeur vous en dit, toute les infos sur le site de l'Autoplane.

XF 11 : le proto délirant de génie !

Par Christophe Schwartz le 1 janvier 2005 | (0) Commentaires

En ce début d'année 2005, Martin Scorcese nous gâte avec "Aviator", film qui retrace la partie la plus passionnante de la vie de Howard Hughes. Héritier d'une colossale fortune texane, ce play-boy des années 30, producteur de cinéma à ses heures, fut un passionné inconditionnel de l'aviation. Outre le H-1, qui battit un bon nombre de records de vitesse et le gigantesque "Spruce Goose", le prototype le plus délirant de sa société Hughes Aircraft, fut sans aucun doute le XF-11 de 1947.

Développé pour l'US Army Air Force comme avion de reconnaissance rapide, le XF-11 devait atteindre une vitesse au delà de 400 kts, grâce à deux Pratt&Wittney en étoile de plus de 900 chevaux chacun, ainsi qu'un concept d'hélice contre-rotatives ! Ce système permet de réduire la trainée sur l'intrados des pâles de la première hélice et de reprendre ces filets d'air laminaire pour permettre à la deuxième de travailler dans des conditions optimales. On diminue ainsi le trainée générée par les hélices et on gagne de la vitesse. Ce genre de géométrie se retrouve aujourd'hui dans les turbines de type FanJet, qui équipent nos Airbus de tous les jours.

Le système fit d'ailleurs école au début des années 50 chez les Russes, qui l'utilisèrent pour leur bombardier Tupolev 95 "Bear", concurrent des B52 américains.

Lors du vol inaugural d'essais, une des hélices contre-rotatives se mit hélas en "drapeau", c'est à dire que l'incidence de ses pâles changeat à cause d'une défaillance des commandes hydrauliques de celles-ci, causant une forte dissymétrie de poussée des moteurs ! Seul l'exceptionnel talent et l'expérience de pilote de Howard Hughes, qui avait pris les commandes de son proto pour ce premier vol, permit de limiter les dégats lors de l'attérissage forcé dans le quartier de Beverly Hills ! Hughes s'en sortit avec de sérieuses blessures et fut bon pour reprendre le manche après un mois d'hopital !

Le deuxième prototype du XF-11 fut équipé d'hélices simples et vola à merveille. L'US Army Air Force lui préferra toutefois le U2 à réaction, qui eut la carrière que l'on connait.

En attendant, n'hésitez pas à aller voir ce superbe nouveau film !

Meeting de la ferte alais...

Par vintagemotors le 31 mai 2004 | (1) Commentaires

Grâce à notre reporter et photographe du jour, Jeff Vibert (www.actionreporter.com), voici un condensé tout en image du meeting de ce week end. Les images parlent d'elle même et nous allons donc laisser la soin à Jeff de commenter ci dessous les images qui suivent...

Books: "Flight" 100 years of aviation by R.G Grant

Par valeried le 20 mai 2004 | (0) Commentaires

"Flight, 100 years of aviation" focus on the conquest of the skies. From the pionners to the latest highly modern space flight models, this amazing book goes through the decades in order to show us the things we just can imagine. Unforgetable events and unbelievable flights but also new designs for space are mentionned on R.G Grant's Book. What is good is this incredible style, narrative, which makes us closer to those who create the most beatiful years of skies's conquest. The pictures are almost precious because of their quality, the texts magically good, you have to read it!!!

Flight, 100 Years of Aviation
R.G Grant
Publisher: Dorling Kindersley Publishing

Valérie Defournier

29 et 30 mai 2004 : Meeting de la Ferté Alais !

Par vintagemotors le 19 mai 2004 | (0) Commentaires

Si vous êtes en région parisienne, vous n’aurez pas d’excuse pour ne pas aller au fameux meeting de la Ferté Alais, sur l’aérodrome de Cerny, organisé par l’amicale Jean-Baptiste Salis. Le spectacle sera commenté comme chaque année par l’excellent virtuose des mots, qu’est Bernard Chabbert ( www.pegase.tv ). Outres les patrouilles Breitling ( www.breitling.com ) et la PAF ( www.patrouilledefrance.com )Vous pourrez ainsi voir évoluer dans les air un Messerschmitt 109G fraichement sorti de restoration,

ainsi que le fameux Mustang P51 « Jumping Jacques » remis en état de vol pour l’occasion.

Le programme complet, qui sera quasiment le même durant les deux jours est consultable sur http://www.ajbs.com/Les-Meetings/Meeting-2004/Avions-2004.htm . A vos agendas et retrouvons nous à Cerny pour le show annuel d’aviation vintage du pays oû sont nés les faucheurs de marguerittes !

Les Chevaliers du ciel sont au Musée !

Par vintagemotors le 27 mars 2004 | (1) Commentaires

Dans le hall consacré aux avions de chasse de l'armée de l'air, le musée de l'Air et de l'Espace rend hommage au scénariste de bandes dessinées Jean-Michel Charlier (1924-1989). Il est le père d'une multitude de héros parmi les plus célèbres de la BD, en particulier de Buck Danny, de Tanguy et Laverdure et des Gringos.

Une muséographie dynamique, grâce à la présence des avions que ces pilotes ont pu utiliser, met en valeur l'importance des recherches documentaires et de la préparation minutieuse des scénarios de Jean-Michel Charlier. On retrouve également toutes les illustrations des dessinateurs comme Uderzo, Jijé, Hubinon, de la Fuente, Serres et Bergèse, qui ont collaboré avec lui pour les innombrables séries qu'il a imaginées.

L'exposition rappelle aussi la participation de Jean-Michel Charlier à de nombreux magazines comme Spirou ou Tintin. Elle souligne son rôle essentiel ainsi que celui de René Goscinny dans la création du journal Pilote en 1959.

Charlier ne s'est pas limité à la bande dessinée. Il s'est intéressé aussi à la télévision. Les aventures de Tanguy et Laverdure ont été adaptées au petit écran. Les acteurs Jacques Santi et Christian Marin sont devenus « Les Chevaliers du ciel » en 1967.

Cette promenade à travers un univers de dessins, de documents, d'objets et de séquences cinématographiques réveillera la nostalgie des plus anciens et soulèvera l'enthousiasme des plus jeunes. Elle présentera également la carrière de pilote de Jean-Michel Charlier.

Retrouver l'exposition au Musée de l'Air et de l'Espace jusqu'à Septembre 2004

The Vintage Warbird Season is about to start !

Par vintagemotors le 6 mars 2004 | (0) Commentaires

The vintage airplane season is just about too start ! We at vintage motors will cover as many events as we can, in order to bring you live coverage of shows like La Ferté Alais. This year should be special, since the famous P38 "Glacier Girl" should come to Europe for a flying show of its capabilities after the long and thourough restoration. The P38 is famous in many way.

It won the Collier Award in 1940, as the most beautifull and advanced plane of its day. It was also the last ride of our beloved autor Antoine de Saint-Exupéry, who brought us the novel "Le Petit Prince". We will keep you up to date as soon as its twin engines roar on this side of the Atlantic !

We also hope to see vintage jets, like the F86 Sabre, at these shows. There is more to come, so stay tuned to your favorite Vintage Motors site !