Vintage Motors

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NASCAR Vintage: le look pour 2007

Par Christophe Schwartz le 14 novembre 2006 | (4) Commentaires

Décidement, le look rétro-NASCAR fait de plus en plus d'émules! Transposition en nature d'un nouveau dessin d'Ivan Brossard, qui contribua déjà à lancer les projets Fairlane et Charger, voici la Galaxie de Kai Liebig!

Le spécialiste des Mercedes Benz 300 SL

Par Félix de Rouville le 12 octobre 2006 | (1) Commentaires

Fan de Mercedes Benz 300 SL vous serez servis!

A 45 mn de Munich, au coeur de la campagne bavaroise se trouve l'artisan spécialiste HK-Engineering.

Ce spécialiste de MB 300 SL ferra tout pour vous satisfaire, en allant de la restauration à la préparation pour les courses V.H.C. (Tour Auto, Panamerica, Le Mans Classic, etc.)

Hans Kleissl s'est spécialisé depuis plus de 15 ans dans ces modèles haut de gamme de Mercedes Benz et s'est entouré de 25 collaborateurs compétents et tout aussi passionnés.

Au coeur d'un cloitre qu'il a restauré et qu'il agrandit régulièrement dans la plus pure tradition bavaroise, il pourra vous accompagner et vous conseiller pour la restauration de votre chère allemande.

L'atelier et les projets en cours de restauration

Une Mercedes Benz 300 SL prête à prendre la route.

MB 300 SL V.H.C prête à courir.

Une MB de compétition

300 SL au pluriel

Un souvenir du Mans Classic 2006

MUSTANG CRUISIN' et ALL FORD DAY

Par Fastdriver le 21 mars 2006 | (0) Commentaires

Pour les afficionnados de la légendaire voiture de Dearborn, le MUSTANG CRUISIN' va être le point d'orgue, fin avril, d'un rassemblement de possesseurs de Mustang dans la région sud d'Orléans. Le concept du MUSTANG CRUISIN', c'est de vivre ensemble des ballades et des visites de lieux mythiques, pour mieux réapprendre l'histoire et la topologie d'une région, et aussi de se "défouler" sur un circuit automobile à l'abri des radars pour une journée d'entraînement.

La prochaine édition va se dérouler sur 4 jours et englobera  une concentration de Mustang boys venus d'un peu tous les pays européens.
Pas toujours facile en ces temps de prix du pétrole toujours plus élevé, de vouloir inciter les V8 américains de s'en donner à coeur joie, mais sous la houlette de quelques amateurs, ce concept prend chaque année un peu plus de saveur.

L'an dernier, il s'agissait de visiter une région de Seine et Marne près de Coulommiers, pour retrouver des endroits qui n'ont pas (encore) subi les affres de la modernité, au lendemain d'une journée sur le circuit nordique d'Abbeville.

Cette année, la Sologne est pratiquement passée au crible par les meneurs du "troupeau" qui s'élancera dans un galop westernien pour visiter châteaux, musées, et salon-expo de Vierzon. Un mot aussi sur le MUSTANG EURO-MEETING  du dimanche 30 avril, qui est signalé comme étant une garden party au château de Brinon sur Sauldre pouvant accueillir sur 50 hectares, les participants de ce deuxième MUSTANG CRUISIN'. Des participants attendus déjà de Belgique ou de Suisse, pour les tout premiers inscrits.

Il n'y manquera rien d'autre qu'une ambiance à l'américaine que le Shelby club s'est employé à rechercher pour la trouver au salon "Rock'n'Broc years" à Vierzon à quelques encablures du château de Brinon puisque ce salon fait la part belle aux flippers et machines à sous anciennes, avec toute l'imagerie US que l'on est en droit d'attendre de ce côté-ci de la Sologne.

Gageons que bien d'autres "Mustangers" feront le chemin pour apprécier un tel déploiement  de belles et bonnes choses à apprécier l'espace d'un long week-end fordiste !

Les démons ressuscités

Par vintagemotors le 30 septembre 2005 | (1) Commentaires

Pour les amateurs de vintage peu fortunés, quoi de mieux que le blog vintage? Pour ceux qui ont un peu plus de moyens, Unique Performance est  une société qui vaut le détour. Avec le support de légendes telles que Caroll Shelby et Chip Foose, la société vous livrera de petits joyaux faits main du genre Camaros ou Mustang Shelbys.  Caroll Shelby était en quête de partenaires pour construire ses légendaires voitures, apparemment la vue d'une G.T.500E "made by Unique Performance" l'aurait convaincu assez rapidement. L'aventure commença entre eux en 2002 avec pour but la production de Ford Mustang des années 60 avec une mise à jour des performances et du confort.

Le deuxieme modèle en production est une G.T.350SR, réplique quasi exacte de l'originale mais encore une fois, avec une technologie du 21eme siècle et un confort plus approprié à nos fesses de bébés cadum. Le "Projet Shelby" commença à attirer les industriels avec entre autres Chip Foose.  Nouvel accord en 2005 et Unique Performance se lance dans la transformation de citrouilles en carosses de haute performance sur des designs de Chip Foose, à commencer par une Camaro de 1969 remise au goût du jour (roues, moteurs, suspensions, transmission et déco intérieure).

A raison de 5 voitures par mois, les amateurs vont devoir se bousculer au portillon. Quant aux puristes dont les dents pourraient grincer, il va falloir se depecher avant que tous les originaux ne passent dans les mains habiles de Unique Performance.

Merci Orlando pour cette information, si vous aussi souhaitez suggerer un article, écrivez nous!

Le Mans Story 2005: les protos en piste

Par Christophe Schwartz le 5 septembre 2005 | (0) Commentaires

Voilà comme promis la vidéo des protos en piste. Comparez la sonorité de la PENSKE noire à V8 Chevrolet par rapport au proto rouge à 4 cylindres BMW. En tous cas, les deux pilotes savent s'en servir! A savourer sans modération!

Download can_am_a_lm_story_2005.mov

Le Mans Story 2005: les protos

Par Christophe Schwartz le 5 septembre 2005 | (0) Commentaires

Outre les F1 du plateau Masters, ce sont les prototypes, comme cette Lotus du début des sixties, qui ont assuré un spectacle de qualité lors de ce week-end Le Mans Story. Nous avons noté avec emerveillement une sublime PENSKE aux couleurs SUNOCO, que nous vous ferons découvrir bientôt en vidéo. Il est vrai que d'entendre le V8 de ce prototype de la CAN AM rugir sous le pont DUNLOP, vous donne la chair de poule!

Mustang National à Anvers

Par Christophe Schwartz le 6 août 2005 | (2) Commentaires

Notre lecteur Rick Fastdriver nous livre ce compte-rendu du Mustang Nationals d'Anvers.« Les années se suivent et ne se ressemblent pas », voilà une maxime qui peut être reprise pour donner la tendance de la réunion du MUSTANG NATIONALS qui s’est déroulée Dimanche 24 juillet 2005, à Anvers, sur les quais du port, proches du centre ville. En effet, le « MUSTANG NATIONALS » n’en est plus à ses débuts et au fil des ans, on perd un peu plus de l’ambiance qui faisait l’attrait de ce grand rendez-vous en terre flamande, où de nombreux possesseurs de Mustang et Fast Ford se retrouvaient, venant de France, de Hollande, de Belgique, d’Angleterre d’Allemagne, et de Suisse !

Un grand rendez-vous européen de la Mustang qui a connu de meilleures éditions et qui s’émousse au fur et à mesure chaque année un peu plus, si l’organisateur continue de maintenir sa formule actuelle, par trop statique, ou tout du moins sans aucune animation d’aucune sorte.

Et si vous ajoutez un mauvais temps anormalement pluvieux en cette saison estivale, alors, vous vous direz que cette édition n’a pas rencontré le succès que l’on est en droit de penser pour une voiture qui est et reste LA légende automobile américaine ! Certes, comme évoqué plus haut à force de s’y rendre, on retrouve des connaissances qu’il est toujours bien agréable de revoir et avec lesquelles on peut se rappeler les souvenirs d’une année passée à s’occuper de restauration ou d’entretien de tel ou tel modèle de Mustang, ou encore de sorties et rallyes que l’on a aimé mais si l’on est venu pour se faire un petit plaisir en chinant la pièce qui manque pour améliorer la finition de son véhicule, c’est peine perdue !

En outre, si l’on a l’envie de repartir avec l’engin qui hante ses nuits, là encore, il fallait se résigner à passer par un professionnel qui proposait entre autres spécimens, un coupé GT 66 bleu clair un peu tape à l’œil (normal, il vend !) mais qui n’avait de HP que le sigle et encore moins le code ‘K’ !
Si l’on était en mal de cabriolet, l’on ne pouvait jeter son dévolu que sur un cabriolet 66 équipé d’un 6 en ligne, en piteux état et hors de prix à 14000€, alors que son état ne justifiait pas une telle dépense, et qui était proposé la semaine précédente sur E-bay à 12500€ ! Cela n’est pas très sérieux, et pas très gentil de considérer le public visiteur de la sorte.

Visiblement la jeune femme qui demandait quelques conseils auprès de Mustanguistes expérimentés en goguette, ne savait plus vers quel saint se vouer…et préféra se passer de tout achat qui aurait pu l’entraîner sur un terrain miné, ayant admis qu’il fallait d’abord adhérer à un club d’anciennes avant tout achat.

L’endroit ne change pas trop et tous les ans, on arrive à très vite se repérer.
Il y a bien un grand hangar qui pourrait être mieux utilisé, mais il est hélas vide, à moitié, n’abritant que le club local, le « BELGIAN MUSTANG & COUGAR CLUB », qui présentait sur son stand deux beaux spécimens de cette race chevaline et mécanique dans un bel état de présentation, une (grande) buvette car on sait que l’on a le temps pour y boire une pinte de bière, belge - comme il se doit !- ou jeter un regard sur les (rares) marchands de vêtements, de miniatures, ou de livres. Certes, nous n’avions pas fait le voyage – depuis Paris – pour se croire dans un ‘‘Rétromobile’’ à la sauce Mustang, mais nous pouvions croire qu’un organisateur qui a eu l’idée de mettre sur pied une telle manifestation, pouvait offrir une plus importante part de « rêve » aux visiteurs.

Ce sont les participants qui font en fait LE public de cette manifestation, même si elle a été un peu plombée par le mauvais temps.

Plus d’une centaine de Mustang au plus fort de cette journée, étaient présentes à ce rendez-vous, et qui ne se sont pas vraiment attardées, puisque les premiers commençaient à repartir pour prendre le chemin du retour vers 16h, au moins deux heures avant la fin de la réunion.

Il fût une époque où l’on en ‘‘comptait’’ près de 300 ! Autres temps…

Certains avaient plus de 500 Km à effectuer en sens inverse, comme Philippe MARAIS, secrétaire-webmaster du Ford Mustang Shelby club de France, venu de la Région parisienne sud et qui n’avait pas vraiment profité de son cabriolet pour le décapoter, mais qui avait en tout cas pris la peine de distribuer des tracts aux participants leur annonçant le prochain « MUSTANG CRUISING ».
Cette manifestation réunira en France, du côté de Disneyland, le 2 octobre des FORD et bien sûr des MUSTANG pour un meeting cette fois moins statique, qui fera découvrir une région méconnue de Seine et Marne autour de Coulommiers !

Gageons que cela donnera l’idée à l’organisation du Mustang NATIONALS de rendre un peu plus animé ce fameux rendez-vous international de la légendaire Mustang.

Car la Mustang, c’est bien, à l’arrêt, mais c’est mieux quand on la fait…galoper !

Rick FASTDRIVER.

La Corvette de l'été

Par Christophe Schwartz le 24 juillet 2005 | (0) Commentaires

Vous cherchez un cabriolet vintage bien sportif pour vos vacances du mois d'aôut à Saint Tropez? Ne cherchez pas plus loin, car cet objet de rève est à deux doigt de vous appartenir. En effet, cette Corvette cabriolet big-block est à vendre! Outre un V8 427 revu et corrigé en 540 pouces cubiques (ça devrait suffire, non?), elle dispose d'une boite mécanique 4 vitesses et d'un pont court autobloquant. Le Vintage l'a récement repérée lors du meeting de Lurcy, oû elle alignait des temps dans le haut des 12 secondes, malgré des pneus radiaux des plus standards! Autrement dit, vous aurez là de quoi se garer devant Le Sennequier sur le port et de montrer vos feux arrière à toutes les Ferrari 360, qui oseraient croiser le fer ou le V8, selon les gôuts, avec cette Corvette bien vintage comme on les aime. Vous pourrez en admirer les détails à la suite de ce post. Pour tout renseignement, laisser un commentaire ici.

Ce V8 développe plus de 600 chevaux! Cubant au delà des 8 litres, ça aide!

L'intérieur est aussi nickel que le reste de l'auto!

Un cigare nommé Laurent

Par Philippe Dufresnes le 3 juillet 2005 | (0) Commentaires

Dans les années 50, l'envie de faire du sport automobile ne manque pas en France. En revanche, les moyens financiers ou en matières premières sont nettement plus froids. Les sportifs vont alors se rabattre sur les populaires qu'ils vont sévèrement booster. On connaît les dérivés de Panhard, de Citroën, de Peugeot ou de Renault, mais certains vont même aller encore plus loin en créant des monoplaces, des Racers comme on les nomme alors, à l'image de ce Racer Laurent sur base de Renault 4 Cv. Plein de sensations garanti !

G comme Ginetta

Par Philippe Dufresnes le 1 juillet 2005 | (0) Commentaires

C'est en 1957 que les quatre frères Walkett, alors ingénieurs conseils, décident de créer la société Ginetta. Derrière ce nom sonnant bon le soleil de l'Italie, se cache en fait une des firmes automobiles sportives les plus dynamiques d'Angleterre. La grande majorité des Ginetta, dont les types sont toujours précédés d'un G, à l'image de l'actuel G33, sont dotées d'un moteur Ford. Mariée à un poids plume du à une carrosserie en fibres de verre, la mécanique Ford fait merveille et offre aux heureux propriétaires de Ginetta des sensations canons. A suivre.