AMC Hornet 1973: la fille de Doc Hudson
Par Christophe Schwartz le 14 mars 2007
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En avant première du salon de Genève, nous avons déniché cette rarissimme AMC Hornet V8 dans les rues de la belle ville lémanique. Digne héritière de la fabuleuse Hudson Hornet, cette AMC 1973 nous montre qu'il ne fallait pas attendre 2007 pour voir des peintures satinées et des véhicules d'exception en Helvétie! Un V8 360 emmène allègrement les 1450 kg de l'ensemble. Le hayon gigantissimme et la banquette arrière rabattable permet d'emmener au choix votre batterie ou planche de surf. Une seventies bien sympa, que son propriétaire Alex Wulschleger utilise, selon sa propre définition, comme "daily driver winter car"!
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Monica: l'essai après Facel Vega
Par Christophe Schwartz le 14 mars 2007
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Article rédigé par Bernard Fournol, courtoisie Le Blog Auto
Entre la mort de Facel en 1964 et la Ventury de Godfroy et Poiraud 20 ans plus tard, Monica fut certainement la plus belle aventure tricolore…
En 1930, M Tastevin rachète les "Ateliers et Chantiers de Balbigny", un fabriquant de matériel pour les mines et le chemin de fer qui fait travailler 50 personnes, et se spécialise dans la démolition de matériel ferroviaire. En 1964, Jean Tastevin succède à son père et reprend la construction de wagons. L’entreprise devenue "Compagnie Française de Matériel Ferroviaire" (CFMF) prospère. Elle compte 400 salariés et quatre wagons par jour sont produits dans les ateliers. Entreprenant et fort de ses succès dans le ferroviaire, Jean Tastevin, vrai passionné d’automobiles, veut créer, dès 1966, sa propre voiture.
Pour son projet d’automobile raffinée, confortable, mais aussi puissante, le patron de la CFMF va se tourner vers le Royaume Uni et Chris Lawrence. Citoyen britannique attaché à la marque Morgan, ce dernier a crée, parallèlement à sa victoire en 2 litres au Mans en 1962, sa marque d’automobiles, Deep Sanderson. Un grave accident l'a contraint à vendre ses travaux sur les liaisons au sol, et à se lancer dans le conseil.
L'épouse de Jean Tastevin, Monique, donnera son nom à la berline de grand standing
L'entrepreneur Forézien va consacrer plus de 7 ans et toute son énergie à faire naître et vivre son projet. La Monica est conçue comme une véritable GT. Châssis tubulaire, caisse en aluminium, double triangulation, essieu De Dion et amortisseurs Koni, moteur V8 de 3,5 litres, conçu par Ted Martin pour la formule 1 et réalésé ou encore boite ZF à 5 rapports, rien n’est trop beau. Le premier prototype construit par Williams et Prichard en Grande Bretagne est cependant loin du rêve de Jean Tastevin. C’est un jeune designer Roumain, Tony Rascanu qui dessinera la Monica définitive. Ebauche à l’échelle 1 par Chapron, puis réalisation par Vignale, le décès de celui-ci contraint Jean Tastevin à faire de nouveau appel à la sous-traitance britannique.
La Monica 350 est exposée au salon de Paris 1972. L’intérieur est luxueux, cuir Connolly, bois précieux, volant Nardi, tableau de bord Jaeger, l’équipement est aussi complet, vitres électriques, climatisation, qu’unique avec une ouverture assistée des portes…bref elle rassemble tout ce dont on peut rêver. Jean Tastevin a mis tous les moyens pour assurer son succès.
Peu fiable, le V8 anglais est abandonné pour un Chrysler de 5,6 litres poussé à 285cv. Rançon d’un équipement généreux et d’une mécanique volumineuse, le poids de la belle s’envole à 1850kg. La Monica 560 exposée au salon de Paris 1973 est aboutie. Avec 240km/h en pointe, c’est la berline la plus rapide du monde.
Mais voilà, sous-traitance douteuse, choc pétrolier, manque de notoriété, 17 Monica seront construites à Balbigny. L’arrêt définitif en février 1975 marque aussi le début des difficultés pour l’entreprise de M. Tastevin qui finira par déposer son bilan en 1987. A Balbigny, on construit aujourd’hui…des remorques de camions. Regrets éternels…
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Aston Martin: Toute une histoire
Par Christophe Schwartz le 14 mars 2007
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Article rédigé par Sébastien Mielcarek du Blog Auto.
En cette période synonyme de bouleversements pour la marque anglaise Aston Martin, voici un documentaire qui retrace l'histoire de cette marque mythique. Evidemment, la video est en anglais, mais même si vous n'êtes pas anglophone, vous pourrez apprécier pendant plus d'une heure les voitures qui ont fait de cette marque une légende. A un tournant de l'histoire d'Aston, ce document exceptionnel parcourt l'épopée de cette marque presque centenaire, et dont on espère que ses nouveaux propriétaires sauront conserver les caractéristiques qui font de ces voitures des objets d'exception.
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