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Mustang National à Anvers
Par Christophe Schwartz le 6 août 2005
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(2) Commentaires
Notre lecteur Rick Fastdriver nous livre ce compte-rendu du Mustang Nationals d'Anvers.
« Les années se suivent et ne se ressemblent pas », voilà une maxime qui peut être reprise pour donner la tendance de la réunion du MUSTANG NATIONALS qui s’est déroulée Dimanche 24 juillet 2005, à Anvers, sur les quais du port, proches du centre ville. En effet, le « MUSTANG NATIONALS » n’en est plus à ses débuts et au fil des ans, on perd un peu plus de l’ambiance qui faisait l’attrait de ce grand rendez-vous en terre flamande, où de nombreux possesseurs de Mustang et Fast Ford se retrouvaient, venant de France, de Hollande, de Belgique, d’Angleterre d’Allemagne, et de Suisse !
Un grand rendez-vous européen de la Mustang qui a connu de meilleures éditions et qui s’émousse au fur et à mesure chaque année un peu plus, si l’organisateur continue de maintenir sa formule actuelle, par trop statique, ou tout du moins sans aucune animation d’aucune sorte.
Et si vous ajoutez un mauvais temps anormalement pluvieux en cette saison estivale, alors, vous vous direz que cette édition n’a pas rencontré le succès que l’on est en droit de penser pour une voiture qui est et reste LA légende automobile américaine ! Certes, comme évoqué plus haut à force de s’y rendre, on retrouve des connaissances qu’il est toujours bien agréable de revoir et avec lesquelles on peut se rappeler les souvenirs d’une année passée à s’occuper de restauration ou d’entretien de tel ou tel modèle de Mustang, ou encore de sorties et rallyes que l’on a aimé mais si l’on est venu pour se faire un petit plaisir en chinant la pièce qui manque pour améliorer la finition de son véhicule, c’est peine perdue !
En outre, si l’on a l’envie de repartir avec l’engin qui hante ses nuits, là encore, il fallait se résigner à passer par un professionnel qui proposait entre autres spécimens, un coupé GT 66 bleu clair un peu tape à l’œil (normal, il vend !) mais qui n’avait de HP que le sigle et encore moins le code ‘K’ !
Si l’on était en mal de cabriolet, l’on ne pouvait jeter son dévolu que sur un cabriolet 66 équipé d’un 6 en ligne, en piteux état et hors de prix à 14000€, alors que son état ne justifiait pas une telle dépense, et qui était proposé la semaine précédente sur E-bay à 12500€ ! Cela n’est pas très sérieux, et pas très gentil de considérer le public visiteur de la sorte.
Visiblement la jeune femme qui demandait quelques conseils auprès de Mustanguistes expérimentés en goguette, ne savait plus vers quel saint se vouer…et préféra se passer de tout achat qui aurait pu l’entraîner sur un terrain miné, ayant admis qu’il fallait d’abord adhérer à un club d’anciennes avant tout achat.
L’endroit ne change pas trop et tous les ans, on arrive à très vite se repérer.
Il y a bien un grand hangar qui pourrait être mieux utilisé, mais il est hélas vide, à moitié, n’abritant que le club local, le « BELGIAN MUSTANG & COUGAR CLUB », qui présentait sur son stand deux beaux spécimens de cette race chevaline et mécanique dans un bel état de présentation, une (grande) buvette car on sait que l’on a le temps pour y boire une pinte de bière, belge - comme il se doit !- ou jeter un regard sur les (rares) marchands de vêtements, de miniatures, ou de livres. Certes, nous n’avions pas fait le voyage – depuis Paris – pour se croire dans un ‘‘Rétromobile’’ à la sauce Mustang, mais nous pouvions croire qu’un organisateur qui a eu l’idée de mettre sur pied une telle manifestation, pouvait offrir une plus importante part de « rêve » aux visiteurs.
Ce sont les participants qui font en fait LE public de cette manifestation, même si elle a été un peu plombée par le mauvais temps.
Plus d’une centaine de Mustang au plus fort de cette journée, étaient présentes à ce rendez-vous, et qui ne se sont pas vraiment attardées, puisque les premiers commençaient à repartir pour prendre le chemin du retour vers 16h, au moins deux heures avant la fin de la réunion.
Il fût une époque où l’on en ‘‘comptait’’ près de 300 ! Autres temps…
Certains avaient plus de 500 Km à effectuer en sens inverse, comme Philippe MARAIS, secrétaire-webmaster du Ford Mustang Shelby club de France, venu de la Région parisienne sud et qui n’avait pas vraiment profité de son cabriolet pour le décapoter, mais qui avait en tout cas pris la peine de distribuer des tracts aux participants leur annonçant le prochain « MUSTANG CRUISING ».
Cette manifestation réunira en France, du côté de Disneyland, le 2 octobre des FORD et bien sûr des MUSTANG pour un meeting cette fois moins statique, qui fera découvrir une région méconnue de Seine et Marne autour de Coulommiers !
Gageons que cela donnera l’idée à l’organisation du Mustang NATIONALS de rendre un peu plus animé ce fameux rendez-vous international de la légendaire Mustang.
Car la Mustang, c’est bien, à l’arrêt, mais c’est mieux quand on la fait…galoper !
Rick FASTDRIVER.
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Commentaires
Rédigé par : LaurentS | 21 août 2005 11:58:45
Et oui Christophe, j'avais ressenti cette impression en 2003 déjà, alors qu'il y avait bien entre 200 et 300 Mustang, mais un manque de communication très marquant!
Certe, il y avait un groupe qui tantait, tant bien que mal, d'animer cette journée, mais un gros manque de contacts avec les sympathisants et les proprios.
Ma question: peut-on réellement parler d'une rencontre européenne lorsqu'elle est organisée par un club unique? je ne pense vraiment pas.
Ne serait-il pas une fois pour toute possible de monter une réelle manifestation européenne, au centre de l'europe, avec une concertation des grands clubs européens et une réelle implication de ces clubs?
Laurent.
Rédigé par : Christophe | 21 août 2005 14:58:09
en effet, cela soulève une question de fond sur la capacité des clubs d'américaines, qui sont souvent très petits et disparates en Europe. Penons l'exemple Mustang; il existe aujourd'hui 4 clubs Mustang francophones en Europe! Ceci est à mon avis un non-sens et une perte d'énergie. Un seul club francophone pour la Mustang en Europe ferait bien plus de sens et regrouperait plus de 1000 membres!
