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La der des Bug
Par Philippe Dufresnes le 15 juin 2005
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(2) Commentaires
L'après-guerre est particulièrement rude pour Bugatti. La marque française qui incarne à elle seule le luxe, le sport et la technologie de l'automobile des années 30 doit faire face à une situation financière extrêmement mauvaise en France et, surtout, le patron, Ettore, décède en 1947. Son fils, Jean, avait toujours été considéré comme étant le successeur naturel, malheureusement ce dernier s'est tué sur la route en 1939. C'est le deuxième fils d'Ettore, Roland qui relance la marque. Mais la magie n'est plus là, les riches acheteurs français non plus d'ailleurs. Le Type 101, cabriolet plus spectaculaire que vraiment beau, sera dévoilé en 1965. C'est le chant du cygne d'une marque achetée deux ans plus tôt par le groupe industriel Hispano-Messier.
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Commentaires
Rédigé par: Daniel Dimov | 16 juin 2005 19:07:36
faut pas confondre. cette voiture est le dernier châssis Bugatti non carrossé acheté par le styliste américain Virgil Exner, patron du styling de la Chrysler Corp entre 1950 et 1961. il a dessiné cette carrosserie de roadster, dont le design n'est pas sans parenté avec les Stutz des années 70. la voiture a été carrossée chez les amis italiens d'Ex, en l'occurence Ghia en 1965, et fut la voiture personnelle d'Exner. vous êtes libre de ne pas trouver cela beau, surtout si vous pouvez faire mieux. ce design appartient au dernier concept développé par Exner: le New Edge, dont le principe est de reprendre sur des carrosserie modernes le principe du Razon Edge, qui met en valeur les formes selon la lumière. bonjour chez vous.
Rédigé par: Joest | 7 août 2006 14:58:57
Pour info, à la même époque, Exner présentait un coupé encore plus surchargé baptisé "Mercer Cobra" en hommage à une marque US du début du siècle et son fils a présenté un pseudo-aéroglisseur baptisé "Talbot Fulgur", suite au rachat de la marque par Simca.
