Tour Auto 2005: Daytona au départ
Par Christophe Schwartz le 29 avril 2005
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En attendant de voir les résultats du jour du Tour Auto, voici encore une séquence fort sympathique, transmisse par notre fidèle lecteur Vincent Pradier. Savourez le son rauque du V12 Ferrari à carburateurs. Download daytona_tdf.avi
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Tour Auto 2005: Vavavoum!
Par Christophe Schwartz le 27 avril 2005
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Pour le plaisir des yeux et des oreilles, notre lecteur Vincent Pradier nous a envoyé cette petite vidéo de la Corvette d'Yvan Mahé au départ des Invalides. A savourer au bureau lors de votre pause café de ce matin! Merci Vincent pour ces vidéos de qualité, qui nous changent des downloads habituels!
Nous devons hélas vous dire que ce sera la seule vidéo en action de cette Corvette, car elle a déclarée forfait lors de la scéance sur le circuit de Magny Cours!
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Tour Auto 2005: Ferrari vs Porsche en G/H/I
Par Christophe Schwartz le 27 avril 2005
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Le groupe G/H/I fait parler la poudre lors de cette première étape du Tour Auto 2005 sur le circuit de Magny Cours. La Ferrari GTB365/4 Daytona des suisses Jan et John Bosch se classe première devant la Porsche 911 RSR de l'équipe Connor/Sullivan des USA. La belle Ferrari réussit à boucler les 8 tours en 16 minutes 15 secondes, ce qui fait à peine plus de 2 minutes par boucle du circuit de F1! Les protos Porsche 906 et 910 sont en attente juste derrière eux. On peut s'attendre à de belles bagarres, dans cette catégorie très compétitive, lors des étapes à venir!
Les protos Porsche 906 et 910, très légère s et motorisées par des flat 6 double arbre et double allumage, sont en attente juste derrière eux. On peut s'attendre à de belles bagarres, dans cette catégorie très compétitive, lors des étapes à venir!
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Tour Auto 2005: les Ford démarrent fort!
Par Christophe Schwartz le 27 avril 2005
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Les AC Cobra et Ford Mustang démarrent en trombe lors de la première étape sur le crcuit de Magny Cours. Nous retrouvons à la première place de la catégorie Compétition VHC l'équipe Caron/Kerleau, sur Cobra 289 Le Mans, avec un temps au tour de 2 minutes 5 secondes, suivi de la Cobra de Synther/Hatfield. Le troisième est un des équipages favoris du classement général, à savoir l'expérimenté team Hugenholtz. Coté Régularité la première place de l'étape revient à Sucari/Celada sur Lancia Stratos, suivis de Van Eckeert/Dumonteil sur Ford Mustang. Jérome Van Eckeert boucla les 4 tours de régularité en 2 minutes 41. Bon, c'est de la régularité, mais quand on sait qu'un certain cabriolet Mustang 1966 trourna dans les 2 minutes 30 lors du Rallye de Paris, on se dit qu'il aurait pu appuyer un peu plus. Mais le Tour Auto est encore long et il faut savoir ménager sa monture.
Coté abandons, nous notons le forfait de la GT40 Mk.II de l'équipe Lecou/Lecou. Suite à un ennui mécanique, la belle n'a pu boulcer aucun tour du circuit, habituellement réservé aux F1. Allez pour vous remonter le moral, voici une petite vidéo de la Cobra de Ludovic Caron et Gérard Kerleau au départ des Invalides (courtoise Mr.Clop du MoPar Owners Club). Download cobra_tour_auto.avi
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V8 dans la prairie
Par Christophe Schwartz le 26 avril 2005
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Nos Lecteurs Lloyd Hamers et Dianne Lievens, nous ont envoyés quelques photos et un petit descriptif des voitures que Lloyd a restaurées. Dianne et Lloyd habitent une ferme bien sympathique au milieu de la Prairie des vastes plaines du Dakota, près de la frontière Canadienne. Il y fait sec en été et très froid en hiver, d'oû pas de problème de rouille pour ces voitures vintage!
Le hangar au toit rouge est dédié à la restauration et au stockage. Durant les beaux jours, les voitures sont dans le pré à coté, comme un troupeau de totonka!
Leur liste est longue et impressionnante....cliquez ci-dessous
La Chevrolet Camaro, à coté de laquelle pose Dianne, est leur préférée. C'est une des six produites avec un V8 6,5 litres de 375 chevaux SAE et équipée d'une boite 4 vitesses. Lloyd la restaura pour son fils, qui est hélas décédé il y a quelques années dans un accident de la route! Ce triste destin rend la Camaro encore plus désirable aux yeux de Lloyd et nous le comprenons. Mais laissons parler Dianne, dans son très bon français, des autres modèles: "Il y a aussi deux pick-ups: un GMC 1968, que Lloyd a peint avec les memes couleurs et la même fabrique a l'interieur que l'origine et un Chevrolet half-ton 350 de 1967, automatique, avec air conditionné, peinture raspberry et noir. La seconde favorite est une Ford Skyliner retractable 1957. Aussi vous voyez l'Impala SS 327 automatique de 1965, derrière la Dodge Charger 1971, équipée d'un V8 383 avec "bucket seats" et automatique slap-stick.
La Charger n'a que 93,000 miles. Moi, je prefere le petit rousse...2000 Monte Carlo Daytona Pace Car, qu'il vient de compléter, avec sun-roof et une chose tres importante ici, le chauffage dans les sieges! Lloyd a aussi quelques projets qui lui attendent, comme un 1974 Dodge Charger et 1965 Plymouth Barracuda." Merci Dianne et Lloyd pour ce témoignage fort sympathique. Vintage Motors est fier d'avoir des lecteurs comme vous! Dieu vous bénisse.
Si vous êtes intéressés par l'achat d'une des voitures de Lloyd et Dianne, laissez un message dans les commentaires ci-dessous. Ils vous répondront.
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Tour Auto 2005: des V8 en voilà!
Par Christophe Schwartz le 25 avril 2005
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La mélodie des V12 de Modena et le grondement des Flat 6 de Stuttgart en enchante certainement plus d'un, mais rien ne remplace les hurlement rauque et caverneux d'un V8 de Detroit, préparé pour un rallye comme le Tour Auto. Nos oreilles ont ainsi pu gôuter aux montées en régime musclées de diverses Shelby Cobra 289 (4,7 litres), de GT40 (4,7 litres et 7 litres), ainsi que de 427 Chevrolet, dans la Corvette Owens-Corning, qui n'est autre qu'un fabricant de fibre de verre, un sponsor bien trouvé pour une Corvette!
Pour les GT40, cliquez sur la suite et devinez laquelle est la MK1 et laquelle la MK2!
Celle-là est venue des USA avec son équipage Allister/Bishop.
Cette GT40 est française et engagée par Lecou/Lecou.
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Tour Auto 2005: Moteur!
Par Christophe Schwartz le 25 avril 2005
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C'est beau de voir ces véhicules vintage exceptionnels tous réunis pour notre épreuve la plus mythique, après les 24 heures du Mans, mais un peu d'action ne nous déplairait pas. Heureusement que les commissaires techniques demandent, pour notre plus grand plaisir, une mise en marche, lors de leur contrôle. Voilà comment sonne un V6 Dino dans une Stratos ! Download sound_stratos.MPG
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Tour Auto 2005: 2CV et Ferrari
Par Christophe Schwartz le 25 avril 2005
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Les conccurents de ce Tour Auto 2005 se sont regroupés cet après-midi sur l'esplanade des Invalides en vue du contrôle technique et du briefing du départ de demain. A l'instar de cette Citroën 2 CV, il valait mieux ne pas venir en Ferrari si on voulait se faire remarquer! En effet, la marque au Cavallino Rampante à dominé par la présence en force et en diversité de ses modèle ce premier paddock du Tour 2005. Toutes ces belles mécaniques s'élanceront dès 8 heures demain, en direction du circuit de Magny-Cours, pour la première étape.
Pour plus de photos cliquez, la suite.
Je commence notre tour en photos des Ferrari du paddock par cette sublime 250GT Lusso. Basée sur le chassis court de la 250GT SWB, la Lusso (italien pour Luxe) est sans doute la plus belle de la famille des 250GT.
Voici un bel example de la 250GT SWB, pour Short Wheel Base, la berlinette la plus compétitive avant l'arrivée de la GTO.
C'est trop moderne pour vous, ces Ferrari sixties ? Alors admirez cette 250 MM de 1953, engagée par le Suisse Muralt et co-pilotée par l'anglais Moore (Roger ?).
Et n'oublions pas la 250GT Tour de France, représentée deux fois sur ce plateau!
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Tour Auto 2005 : les exotiques
Par Christophe Schwartz le 22 avril 2005
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Qualifier une voiture participant à ce Tour Auto 2005 de normale, voire sans intérêt relève de la mauvaise foi manifeste. En qualifier certaine d’exotique pour leur rareté est difficile, tellement le plateau est d’un niveau relevé, comme d’ailleurs lors des éditions précédentes. Alors comment définir un modèle participant au Tour Auto aujourd’hui d’exotique. Pour nous, ce qualificatif s’applique aux modèles en décalage par rapport à la compétition à venir. Notons d’abord, en catégorie Régularité les deux Citroën : une 2CV et une Traction 11B. Pour ces deux, les frais d’engagement et de participation dépassent la valeur de la voiture ! Vintage Motors salue un tel enthousiasme et souhaite à ces équipes de rallier Biarritz sans encombres ! Du coté de la catégorie Compétition, le choix du prix de l’exotisme est moins évident, tellement elles paraissent toutes taillées pour la performance à l’état brut. Nous le décernons à l’équipe Sage/Knuckey, qui n’a pas peur d’affronter les Porsche 911 et Jaguar Type E, avec leur Alfa Roméo Touring bien lourde et sous motorisée par un 1900 quatre cylindres.
photo Auto Citroën
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Tour Auto 2005 : les Ford
Par Christophe Schwartz le 22 avril 2005
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Moins nombreuses que lors des éditions précédentes, les GT40 sont au nombre de deux cette année. Engagées en catégorie Compétition, ces bêtes de circuits auront fort à lutter lors des épreuves de côte, face à l’armada des 365GTB, bien plus à l’aise qu’elles sur ce terrain. Les Mustang sont au nombre de cinq, avec parmi elles un seul modèle 1965, fidèle a celle préparée par Alan Mann, qui remporta le classement tourisme en septembre 1964. Nous ne verrons pas de BOSS 429 dans le plateau de cette année. Notons également de deux Ford Capri RS 2600 ; l’une en catégorie régularité et l’autre en compétition.
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